Дата: 23-25/03/2018
Трасса: Альберт-парк, Мельбурн
Длина круга: 5303 м
Кругов: 58

Мельбурн – второй по величине город Австралии, административный центр штата Виктория. Городская трасса носит временный статус и проложена по дорожкам Альберт-парка, расположенного в деловом центре на берегах искусственного озера.

Гран При Австралии проводится с 1985 года. Одиннадцать лет этап проходил в Аделаиде и закрывал сезон, а в 1996-м переехал в Мельбурн и, за редким исключением, принимает первую гонку. В сентябре 2015-го организаторы продлили контракт на проведение Гран При до 2023-го.

По ходу гоночного уик-энда Альберт-парк посещают более 300 тысяч зрителей, а доходы местного бизнеса, прямо или косвенно связанного с Гран При, оцениваются в 39 млн. австралийских долларов.

Мельбурн называют одним из самых гостеприимных городов, принимающих Гран При – многие считают, что в этом с ним может конкурировать только Монреаль. Несмотря на удалённость и неудобное расписание, которое в последние годы сдвинули к вечеру – чтобы европейцам не приходилось вставать слишком рано, австралийский этап любят гонщики и болельщики, а статус первой гонки сезона всегда добавляет интриги.

Характеристики трассы

Трасса достаточно быстрая и не слишком требовательная к аэродинамике. Из-за пыли и грязи, обычных для нестационарных автодромов, сцепление с асфальтом серьёзно меняется по ходу уик-энда, осложняя работу с настройками. Как и на других городских трассах, покрытие в Альберт-парке не идеальное – на асфальте много кочек.

Трасса требовательна к моторам, по нагрузке на двигатель она уступает лишь Монце – 66% круга гонщики проезжают с полностью нажатой педалью газа. Из-за частых разгонов на выходе из медленных поворотов важна хорошая управляемость и стабильность двигателя в широком диапазоне оборотов.

Аэродинамика настраивается на средне-высокий уровень прижимной силы – по настройкам трасса в Мельбурне напоминает Сепанг или Сильверстоун, по ходу уик-энда инженерам приходится искать традиционный компромисс между прижимной силой и скоростью.

Для эффективного прохождения круга в Альберт-парке нужна максимально «отзывчивая», управляемая машина, при настройке подвески важно найти оптимальное сочетание жесткости и стабильности на торможении. Трасса требовательна к эффективности тормозов и их охлаждению.

Лучшее место для обгона – конец стартовой прямой, где гонщики разгоняются до 300 км/ч и могут отыграть позицию на торможении в Jones, закрепив успех на выходе из второго поворота. В этом году на трассе сразу три зоны DRS с двумя точками замера интервала между машинами.

Один из самых интересных поворотов – 12-й, Waite – почти 250 км/ч, атака поребрика, а следом скоростной участок – малейшая неточность приводит к большой потере времени.

Комплекты шин, выбранные командами на уик-энд

Компания Pirelli привезёт в Мельбурн слики UltraSoft, SuperSoft и Soft – последние два объявлены обязательными – один из них каждый гонщик обязан использовать в гонке, если она не объявлена дождевой, а также промежуточную и дождевую резину.

Достижения действующих гонщиков в Австралии

Себастьян Феттель: «Этот этап традиционно открывает сезон Формулы 1. Австралия – отличная страна, а Мельбурн – молодой, красивый город. Здесь очень любят спорт, во время уик-энда кажется, словно весь город собирается в Альберт-парке.

Австралийская трасса достаточно уникальная – на ней много кочек, поскольку она ближе к городской, чем к стационарной. Нам нравится выступать в Альберт-парке, но эта гонка интересна и тем, что здесь мы впервые сможем оценить расстановку сил и понять наши позиции относительно соперников».

В Мельбурне Себастьян Феттель выиграл гонку и в 100-й раз в карьере поднялся на подиум.
Себастьян Феттель: «Отличная гонка, правда, мне повезло с виртуальной машиной безопасности. Сегодня на трибунах множество болельщиков, я по-настоящему наслаждался кругом возвращения в боксы!
Если говорить о гонке, я рассчитывал отыграться на старте, но не получилось, я остался третьим. К концу первого отрезка я немного отстал от Кими и Льюиса, но на втором отрезке на шинах Soft чувствовал себя заметно увереннее. Я молил небеса о машине безопасности, и когда кто-то остановился на обочине в четвертом повороте, подумал: «О, нет!» Впрочем, практически сразу еще одна машина остановилась во втором повороте – когда я это заметил, адреналин просто зашкалил! Да, объявили режим виртуального сейфти-кара, но мне предстояло добраться до боксов, провести пит-стоп. Ситуация была на пределе, я выехал буквально перед Льюисом.
В Мельбурне сложно обгонять, но в начале второго отрезка Льюис создал очень серьезный прессинг. Лишь на последних пяти кругах я смог немного расслабиться и насладиться гонкой.
Да, нам сегодня повезло. В субботу Льюис показал впечатляющий круг, заслужил поул и сегодня очень уверенно контролировал ход гонки. Нам посчастливилось выйти вперед, в Маранелло по случаю каждой победы поднимают флаг – я обязательно попрошу парней сделать это! Мы еще не добились идеального поведения машины, если не чувствуешь её на 100%, приходится труднее, но победа – отличное начало сезона, она добавит нам мотивации на предстоящие недели».

Материалы взяты с сайта: www.f1news.ru