Долгожданное австрийское солнце выглянуло над Шпильбергом лишь утром в воскресенье, обеспечив всему паддоку хорошее настроение. С одной стороны, солнечная погода резко снижала вероятность надоевших всем проблем с прогревом резины, а во-вторых, на первом ряду стояла не привычная пара «Мерседесов», а два бело-синих «Уильямса» — впервые за последние 11 лет.
В первую очередь зрителей и специалистов интересовал вопрос, сможет ли «Уильямс» в идеальных гоночных условиях оказаться сильнее «Мерседеса». «После квалификационного круга я спросил у инженера: «А где «Мерседесы?», а он мне отвечает: «Нет никаких «Мерседесов», — хвастался перед стартом Фелипе Масса.
Нико Росбергу и особенно Льюису Хэмилтону предстояло отыгрываться с третьей и совсем непривычной в этом году девятой позиций. Лидирующий в чемпионате немец в такой ситуации чувствовал себя достаточно комфортно, в то время как англичанину было не до нервов — от напарника его отделяли всегда неуступчивые «Феррари», окрылённый успехом в Канаде Риккардо и выстрелившие в квалификации Магнуссен и Квят.
На старте позади Фелипе Массы второе место на протяжении нескольких поворотов боролись Валттери Боттас и Нико Росберг — в первом повороте немец вышел вперёд, но финн решительно отыгрался на прямой ко второму повороту. Льюис Хэмилтон после блестящего старта вышел на пятое место, а затем довольно быстро прошёл Фернандо Алонсо и вышел на четвёртое. «Ред Булл» Себастьяна Феттеля отказал уже после двух поворотов — немец потерял ход и еле двигался по трассе.
Масса и Боттас сохранили лидерство, но по пятам за ними следовали Росберг и Хэмилтон. Алонсо замкнул первую пятёрку. Испанец смог создать небольшой отрыв от Магнуссена, который сдерживал Райкконена, Хюлькенберга, Квята и Риккардо.
В первые несколько кругов квартет лидеров — «Уильямсы» и «Мерседесы» — существенно оторвался от пелотона. Машины шли в схожем темпе, и активных действий никто не предпринимал. На восьмом круге инженер сказал Массе аккуратнее обращаться с резиной в некоторых поворотах.
Хюлькенберг свернул на пит-стоп уже после девятого поворота — немец на свежем «софте» откатился в глубокий трафик. На следующем круге за новыми шинами свернули Магнуссен, Квят и Риккардо.
На ранний пит-стоп после 11-го круга заехал Нико Росберг, первым среди лидеров. Хэмилтон же остался на трассе ещё на пару кругов, которые прошёл заметно быстрее «Уильямсов». Массу позвали на пит-стоп на 13-м круге — бразилец вернулся непосредственно позади Росберга и на первом же торможении на непрогретых шинах вынужден был уступить Хэмилтону. Валттери Боттас на первый пит-стоп отправился после 15-го круга — финн вернулся ровно там же, куда кругом раньше попал его напарник. Но Боттас смог отбиться на неприкатанных шинах и сохранить второе место в этой группе.
В лидеры гонки вышел Серхио Перес, стартовавший на «софте». Позади «Форс Индия» собрался квартет фаворитов гонки, но уже совсем в ином порядке — Росберг вышел вперёд, позади него Боттас успешно отбивался от атак Хэмилтона, лидировавший на первом отрезке Масса оказался позади всех.
На 26-м круге шедший после пит-стопа 11-м Даниил Квят вылетел в пятом повороте. «Извините, ребята, пропала педаль тормоза», — передал по радио россиянин. На самом деле у автомобиля на торможении сломалась задняя подвеска, и неуправляемая «Торо Россо» уехала в гравий. Дебютант неплохо стартовал и, исходя из тактики, мог претендовать на несколько очков, однако в итоге в третий раз подряд сошёл с дистанции.
В это же время «софт» Переса наконец поплыл. «Чеко» пропустил две машины разом, но остался на трассе. Росберг вышел на оперативный простор, поставил рекорд гонки и на секунду оторвался от Боттаса. Хэмилтон обогнал Переса чуть позже, а вот Масса пройти «Форс Индия» не мог несколько кругов, пока тот на 28-м круге не уехал на пит-стоп.
На 30-м круге Росберг допустил ошибку, и лидера нагнали Боттас и Хэмилтон — трио разделяли менее полутора секунд. Валттери предпринял пару острых выпадов в адрес Нико, но постоянно должен был оборачиваться на атаки другого «Мерседеса». Настойчивость Льюиса позволила Росбергу стабилизировать темп и вновь оторваться на секунду-полторы.
Вторая волна пит-стопов началась на 39-м круге. В «Мерседесе» первым в боксы позвали Хэмилтона — за 32 круга до финиша Льюис получил «софт». Кругом позже на пит-лейн отправился лидер гонки — Росберг тоже остался на более жёстком комплекте. Боттас вторую остановку совершил после 40-го круга, но вернулся финн позади Хэмилтона, который на свежих шинах поставил новый рекорд гонки. Масса на второй пит-стоп поехал после 43-го и вернулся позади всей этой группы. «Мерседес» в полном составе опередил «Уильямс».
Заезд возглавил Фернандо Алонсо, но ему ещё предстоял пит-стоп. Росберга и Хэмилтона в борьбе за второе место разделяли лишь полторы секунды. Между Боттасом и Массой на пятом месте расположился Перес — «Чеко» шёл на альтернативной тактике.
В условиях гонки «софт» выдерживал достаточно долго, поэтому «Мерседесы» и «Уильямсы» останавливаться больше не собирались. Фернандо Алонсо последнюю остановку совершил за 24 круга до финиша, а Серхио Пересу предстояло протянуть достаточно, чтобы «суперсофта» после пит-стопа хватило до финиша. «Чеко» терпел до 55-го круга, до конца гонки оставалось ещё шестнадцать.
Разрыв между Росбергом и Хэмилтоном стабилизировался на уровне полутора-двух секунд. «Уильямсы» отстали от лидеров на шесть секунд — Боттас вышел вперёд и «вёз» Массе более четырёх секунд, хотя бразилец активно догонял напарника. На пятое место вернулся Фернандо Алонсо, в то время как шедшему шестым Дженсону Баттону ещё предстоял отрезок на сверхмягких шинах.
Хэмилтон активного прессинга на Росберга оказать не мог — кода прибавлял Льюис, Нико находил резервы и восстанавливал статус-кво. Чуть дальше по чистой трассе бросился атаковать Фелипе Масса, он отыграл пару секунд у шедшего третьим Валттери Боттаса, но финн ответил напарнику личным рекордом гонки.
В борьбе «Уильямсы» даже не заметили как в какой-то момент до зоны DRS Массы дотянулся Алонсо, но тот вскоре отстал.
В борьбе за шестое место Серхио Перес на свежем «суперсофте» прошёл Кевина Магнуссена, в то время как позади них Даниэль Риккардо безуспешно штурмовал Нико Хюлькенберга — они боролись за восьмую позицию. Кими Райкконен в четырёх секундах позади них замкнул десятку сильнейших.
«Мерседес» за четыре круга дал обоим гонщикам распоряжение перейти в «режим 6». Отрыв между ними чуть сократился, но Росберг удерживал Хэмилтона вне зоны DRS — 1,2 секунды. Команда с мостика звучала как прекращение борьбы друг с другом, но использовать «обгонную кнопку» пилотам разрешили.
Так или иначе, догнать и провести атаку Льюис Хэмилтон не смог — Нико Росберг даже допустил на финальном круге небольшую помарку, но воспользоваться оплошностью напарника англичанин не смог. Нико Росберг с преимуществом в две секунды одержал третью победу в сезоне, в то время как Льюис Хэмилтон второй раз в трёх Гран-при финишировал вторым.
Валттери Боттас комфортно удержал третью позицию и завоевал первый в своей карьере подиум в Формуле-1. Фелипе Масса финишировал четвёртым, а Фернандо Алонсо стал лучшим среди остальных — пятое место.
Серхио Перес и Кевин Магнуссен закончили гонку на шестом и седьмом местах, Даниэль Риккардо на финальном круге отобрал восьмое место у Нико Хюлькенберга. А Кими Райкконен набрал лишь одно очко за 10-ое место.
В общем зачёте отрыв Нико Росберга от Льюиса Хэмилтона вырос до 29 очков. Даниэль Риккардо и Фернандо Алонсо сохранили третью и четвёртую позиции — этих пилотов теперь разделяет всего четыре очка. Феттель и Хюлькенберг остались на пятом и шестом местах, Боттас поднялся на седьмое, опередив Баттона. Топ-10 замыкают Масса и Магнуссен. Даниил Квят несмотря на сход остался 15-м.
В Кубке конструкторов «Мерседес» отрывается от «Ред Булл» уже на 158 очков. «Феррари» и «Форс Индия» продолжают бороться за третье место — между ними 11 баллов, а «Уильямс» опережает «Макларен» и выходит на пятую строчку.
Личный Зачет
|
